申通地铁集团介绍,在位于长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上,一台混凝土泵车昨日完成了对基坑顶板进行最后的浇筑作业
申通地铁集团介绍,在位于长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上,一台混凝土泵车昨日完成了对基坑顶板进行最后的浇筑作业。这标志着上海轨道交通崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶,成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。详见↓崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目,将首次以全地下形式两次穿越长江。同时,作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道,位于长兴岛上的108标与111标两处大小盾构转换段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点,也是实现穿越长江最重要及最困难的工程节点之一,108标工程顺利实现主体结构封顶,为后续13米超大盾构穿越长江成功筑牢了铆点,更为崇明线全线工程建设推进创造了有利条件。上海轨道交通建设自5月5日以来,各工程建设单位严格遵循“首重防疫、确保安全、兼顾需求、有序推进”的原则,主动作为,提前进入部署,全力以赴开足马力,全力追赶工程建设进度。目前,13号线西延伸、17号线西延伸、18号线二期、崇明线等8项重大工程已于6月20日实现达产(恢复正常工程建设节奏),全网涉及59个工点将在6月底全部达产。108标大小盾构转换段基坑采用明挖顺作法施工,呈南北向布置,为地上二层、地下二层(局部地下四层)单柱双跨混凝土箱形结构,主体规模114米×19.8米,基坑开挖深度18.61~26.05米。参建单位严格落实三区两通道设置、防疫每日消杀、常态化核酸及抗原检测等各项管控措施,顺利完成工期节点目标。通过智慧工地系统有机调配各工序衔接、严格落实方案指定的各工艺、强化三级安全教育与班前讲评制度来提示安全意识、动态调整现场施工组织等一系列有效举措,使工程质量、安全文明施工及工期节点最终得到有效控制。

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